車輛路緣撞擊與懸吊系統動態模擬分析

在冰雪或濕滑路面行駛時，即便車速極低，側向撞擊路緣石（Curb Impact）仍極易導致下控制臂等關鍵底盤部件產生塑性變形，進而引發車輪定位偏差與懸吊結構失效。此類工況雖屬於偶發事件，但往往衍生出高昂的售後保固費用與客訴問題；然而在實體研發端，各車型平台因結構幾何、重量與公差差異顯著，要透過物理碰撞測試完整重現所有衝擊情境既昂貴又難以全面覆蓋，使耐衝擊性能的早期評估與設計權衡成為底盤工程的一大挑戰。

車輛路緣撞擊的動態模擬分析

為有效評估路緣撞擊對懸吊系統的影響，可透過多體動力學與結構分析建立虛擬驗證流程。首先模擬不同撞擊條件下的車輛與懸吊動態反應，取得關鍵零組件的衝擊載荷，再進一步評估其應力、變形與結構穩定性。透過模擬不同工況，工程師能在實體原型製作前掌握潛在設計弱點，並據此優化底盤結構。

Ansys Motion：建立整車與懸吊系統的多體動力學模型，模擬不同車速、撞擊角度與路面條件下的路緣撞擊，評估撞擊後的懸吊定位與車高變化，並取得關鍵連結點的動態載荷，作為後續結構分析的輸入。
Ansys Mechanical：承接動態載荷，針對下控制臂等關鍵零組件進行結構分析，評估應力分布、變形量與結構穩定性，協助辨識潛在弱點，並比較不同材料與結構設計方案。
Ansys LS-DYNA：針對高度非線性的瞬態撞擊，進行顯式動力學分析，模擬零組件在衝擊下的接觸、大變形與塑性行為，進一步評估極端撞擊條件下的結構響應與耐衝擊性能。